地陷事故頻發(fā) 工程質(zhì)量不達標是主因
發(fā)布時間：2013-09-22 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
“福州開始對城市道路做‘B超’了！”本月初，一輛載著“道路災害預警雷達系統(tǒng)”的探測車登陸福州，對福州全市道路下的管線、塌陷等情況進行全面檢測。
近年來，有關(guān)城市地陷的新聞頻頻見諸報端，引發(fā)了公眾的關(guān)注和憂慮。道路災害預警探測車的出現(xiàn)，牽動著市民的敏感神經(jīng)，也讓人們看到了政府解決這一問題的誠意與希望。
地陷頻發(fā)令人憂
2009年末，隨著好萊塢著名災難電影《2012》的熱映，地陷首次為公眾所熟知。然而短短4年間，這一特殊的地理災害卻迅速從銀幕頻頻闖入城市生活，成為現(xiàn)代人生活中并不陌生的一個部分。
記者打開百度搜索引擎，輸入“福州地陷”關(guān)鍵詞，相關(guān)新聞令人觸目驚心。搜索結(jié)果顯示，僅今年以來，在福州市區(qū)內(nèi)，經(jīng)網(wǎng)絡披露的相關(guān)地陷新聞就有4起，且均發(fā)生在東大路、銅盤路等城市主干道或次干道上。
而且，地陷頻發(fā)并非福州獨有的現(xiàn)象。今年6月，廈門一則《廈門4天3起地陷》的新聞更是引來公眾廣泛熱議。新聞顯示，2013年5月31日至6月1日期間，廈門市區(qū)內(nèi)先后發(fā)生3起地陷事故，造成2輛汽車受損，1人輕微磕傷。
另據(jù)多家媒體報道顯示，全國發(fā)生地陷現(xiàn)象的城市已不在少數(shù)。
頻頻發(fā)生的地陷事故，引來公眾強烈擔憂。在知名網(wǎng)絡論壇19樓福州家園上，網(wǎng)友“v001”連聲發(fā)問，引起各種反響：“必須的”、“買保險”……甚至有網(wǎng)友戲稱“每晚都穿著運動鞋睡覺”。
城市地陷誰是元兇
過去很少發(fā)生的地陷，如今為什么在城市中頻頻“現(xiàn)身”？
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然我國不少地陷發(fā)生的地點各不相同，然而相關(guān)部門在進行調(diào)查之后，得出的結(jié)論卻高度相似：管網(wǎng)破裂或者路面滲水掏空路基，車輛碾壓后導致路面塌陷。
比如，廈門4天內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起地陷事故后，廈門市市政工程管理處表示，3起地陷均是地下排污管道或雨水管道損壞后，沖刷掏空路基，再加上車輛日積月累對其“施壓”，導致路面下陷。
此外，道路附近建設項目施工方法不盡科學也往往是造成地陷的原因之一。業(yè)內(nèi)人士表示，不少施工項目在施工過程中往往帶來地下水過量流失從而導致路面沉降。
雖然，官方的權(quán)威解釋在一定程度上緩解和消除了市民心中的恐慌和疑惑，但更多市民還是希望政府能夠拿出有效的應對措施。“不管發(fā)生的原因是什么，我關(guān)心的是，萬一地陷發(fā)生了，誰對我們負責？”市民黃先生說，“相關(guān)管理部門不能光找原因，應該拿出辦法，防止此類災害再次發(fā)生。”
嚴控質(zhì)量防地陷
“地陷，看似天災，實為人禍。”福州市一位從日本留學歸來專門負責道路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)場監(jiān)督的工程師告訴記者：工程質(zhì)量不過關(guān)、驗收過程敷衍了事、后期問責措施未跟進才是造成當前地陷災害的最主要原因。
這位工程師表示：“地陷形成是一個漫長的過程。如果地下管道質(zhì)量較差，管與管之間的連接處精度不準便會造成滲水、漏水。水一旦進入周邊的泥土中，就會使得泥土疏松，造成沙土流失，最終導致地下中空，一旦受到重力碾壓便可能造成塌陷。”
“在一些建設項目中，施工方為了節(jié)約成本，要么偷工，要么減料。”這位工程師介紹說，比如，地下排水箱涵周圍本應用沙填埋，遇水便不易流失，但因為耗資巨大，因此不少問題工程都采取以土代沙的辦法，這為日后的塌陷埋下了隱患。如果加之水泥管質(zhì)量也無法確保，就會進一步加劇地陷災害發(fā)生的幾率和嚴重性。
如何才能有效杜絕因為施工質(zhì)量低下導致的地陷隱患？專家建議，當務之急在于嚴格管控地下工程質(zhì)量。相關(guān)管理部門應該在建設領(lǐng)域嚴格執(zhí)行“安全事故三不放過”原則—— 在調(diào)查處理工傷事故時，必須堅持事故原因分析不清的不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育的不放過，沒有采取切實可行防范措施的不放過。“如果我們能夠不折不扣地執(zhí)行這個原則，隱患就不會輕易出現(xiàn)，地陷就不會頻頻發(fā)生。”這位工程師表示。
【打印】 【關(guān)閉】
| 分享到： |  qq空間 |
 新浪微博 |
 人人網(wǎng) |
 豆瓣網(wǎng)
|
 MSN |
 騰訊微博 |