西北繞城高速今天10點(diǎn)通車 昆明“四環(huán)”有望明年6月閉合
發(fā)布時(shí)間：2013-11-08 新聞來(lái)源：云南網(wǎng)
繞城高速內(nèi)環(huán) 只差南連接線在建
隨著昆明繞城高速西北段今天的建成通車，不少市民關(guān)注昆明繞城高速的其他段建設(shè)進(jìn)展如何，究竟整個(gè)繞城高速何時(shí)閉合，讓過(guò)境的大貨車不再進(jìn)城占據(jù)城市內(nèi)道路。昨天，昆明市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，昆明繞城高速內(nèi)環(huán)線也就是大家說(shuō)的四環(huán)，主要由今天通車的繞城高速西北段和已經(jīng)建成通車的東繞城高速、昆安高速一段以及在建的南連接線（即南繞城高速）組成，明年6月30日，內(nèi)環(huán)線有望建成通車，屆時(shí)內(nèi)環(huán)將閉合，允許貨車全日通行，為昆明城市道路“減壓”。
而待南繞城線修通后，目前大貨車從安寧過(guò)來(lái)從碧雞關(guān)下來(lái)要走南過(guò)境線（即南二環(huán)），使得二環(huán)下面很擁擠的現(xiàn)狀也將改變，未來(lái)貨車直接走碧雞關(guān)下來(lái)，然后走草海隧道，避開(kāi)南過(guò)境線，直接通往昆石、昆玉等高速，不必再進(jìn)城了。
“昆明繞城高速內(nèi)環(huán)線的核心功能就是要承擔(dān)過(guò)境交通流轉(zhuǎn)換功能，把城市交通和過(guò)境交通分開(kāi)，緩解城市內(nèi)道路的擁擠，過(guò)境大客車可以直接通過(guò)繞城高速過(guò)境，不走城市內(nèi)道路。”該人士表示，繞城高速內(nèi)環(huán)連接昆玉、昆石、昆曲、昆武、昆安5條放射性高速公路，實(shí)現(xiàn)這些進(jìn)出省、進(jìn)出國(guó)高速公路之間的互通。例如，內(nèi)環(huán)線閉合后，從滇東北曲靖方向過(guò)來(lái)的繞城過(guò)境車輛可直接通過(guò)東繞城上昆玉高速往滇東南方向、通過(guò)西北繞城往滇西方向走。
繞城高速外環(huán) 預(yù)計(jì)2016年閉合
今天通車的昆明繞城高速西北段，是繞城高速內(nèi)環(huán)與外環(huán)的共同段。據(jù)上述人士介紹，昆明繞城高速的外環(huán)線就是俗稱的“大繞”，包括今天通車的西北繞內(nèi)外環(huán)共用的一段、東南繞城、安晉高速（已通車）和繞城高速西北段的二期。
據(jù)此前消息，昆明繞城高速外環(huán)被稱為“五環(huán)”，其40公里長(zhǎng)的西南段在2010年12月31日已經(jīng)通車；西北段一期38.5公里從安寧到沙朗段今天通車；從沙朗到嵩明軍馬場(chǎng)的36.96公里路段則正在前期準(zhǔn)備中；而從嵩明軍馬場(chǎng)通往晉寧縣130公里長(zhǎng)的東南段，則是整個(gè)昆明繞城高速中投資最大和里程最長(zhǎng)的路段，截至目前還未動(dòng)工開(kāi)建。
“外環(huán)線的主要功能是連接著昆明主城和呈貢新區(qū)、安寧、富民及嵩明的昆明西北繞城高速公路，直接輻射、服務(wù)著沿線市民，承擔(dān)過(guò)境交通流轉(zhuǎn)換，加強(qiáng)昆明周邊衛(wèi)星城市橫向聯(lián)系功能。”該人士指出，目前預(yù)計(jì)昆明“五環(huán)”的閉合時(shí)間是在2016年。本報(bào)記者 曹婕
今天上午10點(diǎn)，昆明繞城高速公路西北段正式通車，并對(duì)過(guò)往車輛收取車輛通行費(fèi)，與已建成通車的高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。昆明繞城公路西北段主線經(jīng)桃花村-沙朗-大波村-八寶山，主線全長(zhǎng)55.27公里，明朗連接線5.2公里（一級(jí)公路），利用原有高速公路9.2公里，新建路線總長(zhǎng)60.81公里。
主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基橫斷面寬度32米，橋梁與路基同寬，沿線隧道按3×3.75米單向3車道擬定建筑界線，并增設(shè)緊急停車帶；明朗連接線采用雙向4車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬23米。
數(shù)據(jù)顯示，西北繞城項(xiàng)目的橋隧約占路線長(zhǎng)度的43.77%。而該條公路的橋梁隧道比高于武昆高速的橋隧比，加之武昆高速的收費(fèi)高已經(jīng)成為連日來(lái)市民吐槽的焦點(diǎn)之一，那么將于今天亮相的昆明繞城高速西北段收費(fèi)究竟多少也成為大家關(guān)注的問(wèn)題。 據(jù)悉，昆明繞城高速公路西北段為經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路，收費(fèi)期限為30年。昆明繞城高速公路西北段實(shí)行五型車分類收費(fèi)，對(duì)貨車實(shí)施計(jì)量收費(fèi)；基本費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)為普通路段客車0.50元/車公里、貨車0.09元/噸公里，500米及以上橋梁隧道客車1.10元/車公里、貨車0.187元/噸公里。
沿線影響
嵩明：編織立體交通網(wǎng)契機(jī)
昆明西北繞城高速公路主線起于安寧桃花村，止于嵩明桃園村。“起點(diǎn)開(kāi)花，終點(diǎn)結(jié)果！”從事貨運(yùn)物流營(yíng)運(yùn)的嵩明老板劉師傅這樣評(píng)價(jià)著西北繞城的價(jià)值。在他看來(lái)，嵩明自古以來(lái)素有“滇東北重要門戶” 之稱，尤其是近年來(lái)，暢通的交通網(wǎng)絡(luò)更加使得嵩明的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到彰顯。而最值得期待的是，隨著昆嵩高速、西北繞城等高速公路的建成，結(jié)合嵩待高速、昆曲高速等高速公路以及213、 320兩條國(guó)道，將編織嵩明“三高一環(huán)繞”、“兩國(guó)道兩通道”的公路網(wǎng)。本報(bào)記者 陸敏
安寧：推動(dòng)土地及地產(chǎn)市場(chǎng)
“首先，肯定能夠緩解石安公路的流量，緩解交通壓力。”安寧市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)張智表示，就曾經(jīng)的情況來(lái)看，安寧市西南面被高速公路網(wǎng)覆蓋后，太平的通道增加，隨之帶來(lái)的是一批地產(chǎn)項(xiàng)目的落地。“交通環(huán)境改善，對(duì)推動(dòng)土地、地產(chǎn)市場(chǎng)是很有好處的。”張智表示，目前安寧市東北面的土地暫未開(kāi)發(fā)，土地利用率還不夠高。隨著滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)的建設(shè)，改善交通環(huán)境對(duì)安寧市今后融入新區(qū)整體發(fā)展非常重要，而西北繞城高速的建設(shè)，無(wú)疑將起到很大的推進(jìn)作用：高速公路網(wǎng)將覆蓋安寧市東北面的土地，這樣一來(lái)交通通暢了，東北面土地開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目進(jìn)駐將得到很大的幫助，進(jìn)一步拉動(dòng)安寧市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。本報(bào)記者 李超
富民：對(duì)經(jīng)濟(jì)起到拉動(dòng)作用
富民縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繞城高速通車后將對(duì)富民的經(jīng)濟(jì)起到拉動(dòng)作用，對(duì)富民的影響也是積極的。就目前來(lái)說(shuō)，大家比較關(guān)心的是高速路收費(fèi)問(wèn)題，如果收費(fèi)較高，則會(huì)增加運(yùn)輸成本，影響投資和消費(fèi)。同時(shí)，也建議對(duì)老昆洛公路進(jìn)行一些修整，提高道路平整度，兩條路均可通行，讓車輛有所選擇。本報(bào)記者 王云
呈貢：目前影響還不明顯
據(jù)呈貢區(qū)委宣傳部有關(guān)工作人員介紹，呈貢通往昆明的道路主要為昆玉高速、彩云路和環(huán)湖路。由于西北繞城高速公路主要連通昆明主城及富民、嵩明、晉寧等縣（市）區(qū)，并不與呈貢直接相連，對(duì)呈貢的影響并不明顯。此外，呈貢將修建新的火車南站和集裝箱中心，但這些可以預(yù)期的大客流和貨流點(diǎn)周圍的配套路網(wǎng)建設(shè)還未完成，對(duì)交通道路的壓力還未形成。
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