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　　天津地鐵建設(shè)歷史上首次出現(xiàn)上下重疊隧道。地鐵5、6號(hào)線(xiàn)組成閉合環(huán)狀，其中5、6號(hào)線(xiàn)自身?yè)Q乘車(chē)站有4座，在隧道挖掘中，采用了上下重疊隧道施工。線(xiàn)路相距較近，最小距離僅3米。

　　天津地鐵6號(hào)線(xiàn)目前進(jìn)行的是維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)在今年7月底完成。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，施工位置位于樂(lè)園道與黃埔南路交口，在施工擋板內(nèi)，兩臺(tái)成槽機(jī)和兩臺(tái)履帶吊車(chē)正在不停地工作中，地鐵6號(hào)線(xiàn)文化中心站緊鄰已建成的文化中心，與其最近處僅1.9米，而且車(chē)站周邊管線(xiàn)眾多，交通流量大，再加上基坑開(kāi)挖深度大，地下水豐富且水位較高等不利因素，使車(chē)站施工難度相對(duì)較高。

　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵6號(hào)線(xiàn)文化中心站為地下三層結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)168米。地面上共設(shè)4個(gè)出入口，其中A、B兩個(gè)出入口位于樂(lè)園道南側(cè)，C、D兩個(gè)出入口位于樂(lè)園道北側(cè)。雖然站臺(tái)距離文化中心還有一段距離，但今后市民如果搭乘地鐵6號(hào)線(xiàn)去文化中心，從A、B兩個(gè)口出來(lái)后，可以直接穿過(guò)地下100多米的通道，步行5分鐘左右即可到達(dá)。文化中心站建成后，將極大方便百姓參觀(guān)、游覽。

　　地鐵6號(hào)線(xiàn)的施工可以說(shuō)是超長(zhǎng)距離盾構(gòu)施工，區(qū)間長(zhǎng)度超過(guò)1200米的有10個(gè)，其中超過(guò)1500米的5個(gè)，最長(zhǎng)的為2195.25米。

　　據(jù)了解，6號(hào)線(xiàn)車(chē)站的基坑普遍較深，其中兩層的車(chē)站有36座，三層的車(chē)站有11座，基坑深度超過(guò)20米的車(chē)站有16座，環(huán)湖西路站、賓館西路站和文化中心站基坑深度達(dá)到26至27.8米，基坑施工難度大。對(duì)此，天津市及國(guó)內(nèi)的相關(guān)專(zhuān)家對(duì)設(shè)計(jì)及施工方案進(jìn)行論證，包括鋼筋籠吊裝方案、地連墻施工方案、基坑支護(hù)方案、降水方案、監(jiān)測(cè)方案等，確保方案科學(xué)、合理、可行，保證施工安全。

　　由于地鐵5、6號(hào)線(xiàn)組成閉合環(huán)狀，其中5、6號(hào)線(xiàn)自身?yè)Q乘車(chē)站有4座，在隧道挖掘中，采用了上下重疊隧道施工，對(duì)天津地區(qū)松散地層下盾構(gòu)施工也是新的挑戰(zhàn)。比如環(huán)湖西路站和賓館西路站都為三層同臺(tái)換乘車(chē)站，在環(huán)湖西路站至賓館西路站區(qū)間內(nèi)6號(hào)線(xiàn)為上下重疊隧道，5號(hào)線(xiàn)在此區(qū)間上下線(xiàn)交疊換位，線(xiàn)路相距較近，最小距離僅3米。而5號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路由靖江路站出站后，線(xiàn)路由水平漸變?yōu)橹丿B區(qū)間經(jīng)東風(fēng)立交橋一側(cè)進(jìn)入程林莊道站、津塘路站，再漸變?yōu)樗�平進(jìn)入大直沽西路站。這些都是天津地鐵建設(shè)歷史上首次出現(xiàn)上下重疊隧道。